Lampa stroboskopowa AR020022 Jonnesway

INSTRUKCJA OBSŁUGI

LAMPA STROBOSKOPOWA

AR020022

Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się z instrukcją obsługi i warunkami

bezpieczeństwa!!!

1.Podczas badań samochód unieruchomić hamulcem ręcznym.

2.Pomieszczenie musi być wentylowane lub wyposażone w odciąg spalin.

3.Uważać na gorące elementy silnika.

4.Uważać na elementy wirujące, zwłaszcza na okresowo włączający się wentylator.

5.Obok samochodu powinna się znajdować gaśnica o odpowiedniej wielkości.

6.Nie uruchamiać silnika przy zdjętych przewodach ze świec zapłonowych.

7.Chronić sondę indukcyjną lampy przed uderzeniami i upadkiem.

8.Nie zdejmować przewodów wysokiego napięcia ze świec podczas pracy silnika.

PIS OGÓLNY:

Lampa stroboskopowa AR 020022 jest nowoc

zesnym przyrządem diagnostycznym.

Przeznaczona jest do ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu w silnikach z zapłonem

iskrowym. Charakteryzuję się następującymi parametrami:

-zasilanie z instalacji 12 V

-zabezpieczenie przed odwrotnym podłączeniem zasilania

-obudowa z tworzywa odpornego na uderzenia

-palnik o bardzo dużej jasności błysku

-soczewka kształtującą oświetlany obszar

-odłączane kable zasilające

-ergonomiczny kształt

-sygnalizacja gotowości do pracy.

POMIAR KĄTA WYPRZEDZENIA ZAPŁONU

1.W celu przeprowadzenia pomiaru kąta wyprzedzenia zapłonu należy postępować

według podanej kolejności:

2.Odszukać znaki kontrolne na kole pasowym i bloku silnika.

3.Oczyścić je z brudu i ewentualnie pokryć kroplą białej farby.

4.Odszukać w instrukcji serwisowej wartość

kąta wyprzedzenia zapłonu, prędkość

obrotową silnika, temperaturę oleju oraz informację o konieczności odłączenia

przewodu podciśnieniowego z regulatora wyprzedzenia zapłonu.

5.Uruchomić silnik, doprowadzić go do odpowiedniej temperatury i sprawdzić

obroty.

6.Podłączyć lampę do regulatora (zacisk czarny do bieguna ujemnego, czerwony do

dodatniego) dodatniego sondę indukcyjną założyć na przewód wysokiego napięcia

pierwszego cylindra. Strzałka na obudowie sondy powinna być skierowana w

stronę świecy zapłonowej.

SPRAWDZANIE PODCIŚNIENIOWEGO REGULATORA KĄTA WYPRZEDZENIA ZAPŁONU.

1.Podłączyć przewód podciśnieniowy do króćca podciśnieniowego regulatora kąta

wyprzedzenia zapłonu.

2.Pozostawić silnik na biegu jałowym.

3.Światło lampy stroboskopowej skierować na znaki kontrolne i zapamiętać ich

położenie.

4.Zdjąć przewód podciśnieniowy z króćca podciśnieniowego regulatora kąta

wyprzedzenia zapłonu.

5.Światło lampy stroboskopowej skierować na znaki kontrolne.

6.Jeżeli położenie znaków pozostaje niezmienne to regulator jest uszkodzony.

7.Nacisnąć przycisk lampy i skierować światło błysków na znaki kontrolne.

Porównać ich położenie z zaleceniami producenta.

Sposób podłączenia lampy do instalacji samochodowej:

REGULACJA KĄTA POŁOŻENIA ZAPŁONU.

Jeżeli znaki kontrolne są położone nieprawidłowo to należy przeprowadzić regulację kąta położenia zapłonu.

1.Poluzować śrubę mocującą aparat zapłonowy.

2.Obracając obudową aparatu zapłonowego obserwować położenie znaków

kontrolnych w świetle lampy stroboskopowej.

3.Po osiągnięciu poprawnego położenia znaków kontrolnych dokręcić śrubę

mocującą aparat zapłonowy.

4.Odłączyć lampę stroboskopową.

5.W przypadku poprawnie działającego układu zapłonowego obraz znaków jest stały

i regularny.

SPRAWDZANIE ODŚRODKOWEGO REGULATORA KĄTA WYPRZEDZENIA ZAPŁONU.

1.Światło lampy stroboskopowej skierować na znaki kontrolne.

2.Płynnie zwiększać obroty silnika obserwując położenie znaków kontrolnych.

3.Położenie znaku kontrolnego na kole powinno się płynnie zmieniać osiągając

położenie określone przez producenta.