Manometr ciśnienia i podciśnienia paliwa AR020019 Jonnesway

INSTRUKCJA OBSŁUGI

MANOMETR CIŚNIENIOWO-PODCIŚNIENIOWY AR020019

OPIS PRZYRZĄDU:

Uniwersalny przyrząd do pomiaru ciśnienia i podciśnienia. Szczególnie przydatny w diagnostyce silników samochodowych i motocyklowych. Pozwala na zdiagnozowanie problemów z zapłonem, kompresją, zaworami itp.

Znajduje zastosowanie również jako miernik ciśnienia doładowania oraz jako tester pomp

paliwowych. Skala przyrządu dla ciśnienia wynosi 0–0,7 kg/cm2

oraz 0–10PSI, dla podciśnienia 0–28 inHg oraz 0–70 cmHg.

SPOSÓB UŻYCIA:

UWAGA!!!

Wszystkie pomiary powinny być przeprowadzone w normalnej temperaturze pracy silnika.

Podłączyć manometr do kolektora ssącego za pomocą elastycznego przewodu. W większości typów

silników na kolektorze znajduje się przyłącze, jeżeli to konieczne to przyrząd można podłączyć w

miejsce przewodu podciśnienia serwa hamulcowego.

UWAGA! W takim przypadku nie wolno prowadzić samochodu. Jeżeli silnik posiada dwa kolektory należy wykonać testy osobno dla każdego kolektora. Po podłączeniu przyrządu i uruchomieniu silnika, na biegu jałowym (ok. 850obr./min) wskazówka powinna stabilnie utrzymywać się na polu zielonym przyrządu (14-22 inHg). Taki odczyt wskazuje na dobrą kondycję silnika. Jeżeli wskazania oscylują w granicach 14-17 inHg

–może za to odpowiadać opóźniony zapłon. Wskazania poniżej 10 inHg mogą świadczyć przestawionym rozrządzie lub nieszczelnym kolektorze.

NIESZCZELNE ZAWORY:

Jeżeli wskazówka spada gwałtownie o ok. 4 inHG wskazuje to na nieszczelne zawory. Aby upewnić

się czy zawory są nieszczelne należy rozpylić olej w kolektor ze i obserwować wskazania przyrządu.

Jeżeli wskazania staną się stabilne (olej uszczelni zawory)

–można byż pewnym nieszczelności zaworów.

ZUŻYTE SPRĘŻYNY ZAWOROWE:

Jeżeli podczas zwiększania obrotów silnika wskazówka zaczyna gwałtownie pulsować może to

wskazywać na zużyte sprężyny zaworowe.

ZUŻYTE / LUŹNE PROWADNICE ZAWORÓW:

Jeżeli wskazówka gwałtownie pulsuje podczas biegu jałowego, a stabilizuje się przy przyspieszaniu

wskazuje to na luzy na prowadnicach zaworów.

WYPALONE GNIAZDA ZAWOROWE / ZBYT DUŻY LUZ ZAWOROWY: Jeżeli wskazówka przyrządu stale opada wskazuje to na wypalone gniazda zaworowe lub zbyt duży luz zaworowy, ew. przyczyną może być niedomykający się zawór.

TEST POMPY PALIWA: (z wyłączeniem wysokociś nieniowych pomp)

Przyrząd pozwala na pomiar podciśnienia wlotowego (test ssania) pompy paliwa oraz ciśnienia

wylotowego (test wydajności). Wartości ssania i wydajności są różne dla poszczególnych pomp.

Zawsze należy zapoznać się z dokumentacją techniczną producenta.

REGULACJA GAŹNIKÓW:

Przyrząd pozwala na regulację gaźników w silnikach, w których każdy gaźnik ma oddzielny

kolektor a pomiędzy kolektorami nie występuje kanał wyrównujący ciśnienie.

Przebieg sprawdzenia:

1.Upewnić się, że zapłon oraz rozrząd są dobrze ustawione,

2.Rozgrzać silnik do normalnej temperatury pracy,

3.Podłączyć przyrząd do kolektora, wskazania powinny być stabilne w zakresie 17-22inHg,

jeżeli wskazania wahają się w zakresie 14-22inHg należy wyregulować gaźnik.

4.Na biegu jałowym należy tak wyregulować mieszankę aby osiągnąć na przyrządzie

najwyższe możliwe stabilne wskazanie

5.Następnie regulację przeprowadzić przy 2000-2500obr./min regulując mieszankę w ten sam

sposób aby uzyskać możliwie najwyższe stabilne wskazanie przyrządu.